多东谈主一直违背公礼貌例
当地时辰5月6日，好意思国联邦航空局晓谕，已针对波音公司启动访问，以证据这家飞机制造商所报787型“梦思客机”职工伪造安全查验纪录一事是否属实。
笔据联邦航空局的声明，波音公司4月自发敷陈称，可能在分娩特定787型客机时，未完成证据机翼贯穿机身处的黏合和电气接地是否顺应的安全查验。联邦航空局因而启动访问，以判定波音是否完成关系安检，相等公司职工是否伪造纪录。
法新社报谈，上述安检旨在确保飞机各部件电流安全且平方启动。
声明还说，波音公司正再行查验分娩系统中的扫数787型客机，而其“必须制定决策以处分已执戟客机(可能存在的问题)”。
波音787型客机技俩足下斯科特·斯托克4月29日在致波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工场职工的电子邮件中说，该厂别称工东谈主向足下上报了分娩“非法”事件，波音随后发现，多东谈主一直违背公礼貌例，莫得实施顺应要求的安检，首页-达康佳机场有限公司却在职责纪录中谎报安检已完成。
斯托克称， 宁波海飞电器有限公司波音随后向联邦航空局上报该事件， 首页-汉嘉乌香料有限公司正连忙禁受严肃整改法子。鉴于波音工程师认定关系非法操作不会“即刻”产生遨游安全问题，该公司觉得没必要停飞任何客机。
好意思联社报谈，暂无客机因这一事件遭停飞，但北查尔斯顿工场正在分娩的客机可能因稀疏安检法度致录用速率延缓。787型客机是双通谈宽体机，频繁执飞汉典国外航路。
本年以来，电脑波音公司屡曝负面新闻，崇拜分娩787型客机的北查尔斯顿工场近期也频上面条。4月17日，为波音劳动17年的质料工程师萨姆·萨莱普尔在国会听证会上说，波音在飞机拼装花样“走捷径”将导致材料“过早困乏”等风险，扫数787型客机齐应停飞并接受访问。波音方面刚毅否定萨莱普尔的质疑。
3月9日，曾在波音职责32年并曝光公司质料牺牲问题的约翰·巴尼特原定本日出庭指认波音贬低，却被发现疑似死于自裁。巴尼特2010年在北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音分娩安全问题。
1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机腾飞后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞零星。好意思国联邦航空局随后就门塞零星等事故要求波音提交修订质料牺牲决策，同期谢却波音增产737 MAX系列客机。
门塞零星事故同期招致好意思国礼貌部刑事访问，以评估波音是否盲从2021年与之终了的展期告状左券。该左券事关2018年10月和2019年3月两起共计346东谈主受难的致命空难，失事飞机均为737 MAX 8型客机。波音快活支付罚金和补偿，并承诺充分整改，以疏通礼貌部暂缓告状。门塞零星事故发生在展期告状左券灵验期内，这意味着礼貌部仍有可能延续鼓动针对波音的关系刑事诉讼。
好意思联社报谈，两起空难部分受难者的家属正敦促礼貌部判定波音抓续违背左券条件，进而重启诉讼。
按法新社说法，波音清楚的多重问题被航空安全民众视作“严重的安全文化劣势”，难以连忙扭转。
业内不雅察东谈主士正密切照顾波音引导层今后的更替。波音首席扩张官戴夫·卡尔霍恩已晓谕本年底卸任。一家闻明连络公司上周冷落电脑，投资东谈主应在波音股东大会上投票反对卡尔霍恩以及崇拜安全和分娩审计的两名董事延续留在董事会。
上一篇：没有了
下一篇：油价周二结伴第二天走低
